TG 8000 ist ein Leichtlauf-Motoröl, speziell für den Einsatz in gemischten professionellen Fuhrpark entwickelt.
BESCHREIBUNG
Durch sehr gute Oxidations- und Alterungsstabilität bietet es sehr hohen Schutz gegen Verschleiß und Ablagerungen, auch im Kurzstreckenverkehr. Es hält Verschlammungen sicher ab und verlängert somit das Wechselintervall. TG 8000 wurde konzipiert, um der Verbrauchsökonomie von Fahrzeugen ohne Abgasnachbehandlung positiv beizutragen, Turboladerkomponenten zu schützen und eine rationalisierende Anwendung zu ermöglichen.
VORTEILE
- Sehr guter Verschleißschutz, auch unter größerer Belastung
- Gutes Viskositäts-Temperatur-Verhalten
- Optimale Kaltstarteigenschaften
- Hohe Betriebssicherheit
- Ausgezeichneter Alterungs- und Korrosionsschutz
- Hohe Motorsauberkeit
TECHNISCHE DATEN / INDUSTRIE-STANDARDS
- SAE 15W-40
- ACEA A3/B4, E7
- API SL/CF/CI-4
- JASO DHD-1
- MB 228.3/MB 229.1
- MAN M3275-1
- Renault RLD-2, Renault RLD
- Volvo VDS-3
- Iveco, DAF
- MTU DDC Type 2
- Mack EO-N, Mack EO-M
- Caterpillar ECF-2, Caterpillar ECF-1a 20072, Cummins CES 20076, Cummins CES 20077, Cummins CES 20078
- Scania LDF-2, Scania LDF
- VW 501.01, VW 505.00
EIGENSCHAFTEN
| Eigenschaft | Methode | Einheit | Wert |
|---|---|---|---|
| Dichte bei 15°C | DIN 51757 | g/ml | 0.871 |
| Viskosität bei 40°C | DIN 51562 | mm²/s | 98 |
| Viskosität bei 100°C | DIN 51562 | mm²/s | 14 |
| Viskositätsindex | DIN 2909 | - | 160 |
| Flammpunkt | DIN ISO 2592 | °C | 218 |
| Pourpoint | DIN ISO 3016 | °C | -29 |
| Dichte bei 15°C | |
|---|---|
| Methode | DIN 51757 |
| Einheit | g/ml |
| Wert | 0.871 |
| Viskosität bei 40°C | |
| Methode | DIN 51562 |
| Einheit | mm²/s |
| Wert | 98 |
| VViskosität bei 100°C | |
| Methode | DIN 51562 |
| Einheit | mm²/s |
| Wert | 14 |
| Viskositätsindex | |
| Methode | DIN 2909 |
| Einheit | - |
| Wert | 160 |
| Flammpunkt | |
| Methode | DIN ISO 2592 |
| Einheit | °C |
| Wert | 218 |
| Pourpoint | |
| Methode | DIN ISO 3016 |
| Einheit | °C |
| Wert | -29 |